美国名校博士毕业，曾任福特汽车的技术专家，发表学术期刊论坛10多篇。在创始人范礼的带领下，与通常的制造企业不同，杰锋汽车动力创立之初就带着浓厚的技术与创新基因。
而历经将近20年的励精图治，杰锋汽车动力依托在传统汽车零部件领域的技术优势，自主开发了燃料电池空压机、尾排消声器、氢气循环泵、密封阀等氢燃料电池类产品，成为国内燃料电池氢气循环泵、密封阀、尾排消声器、罗茨空压机等产品的知名供应商，其产品也应用在上汽、上海大众、东风、北汽、江铃、吉利、江淮、奇瑞等整车企业，杰锋汽车动力也由此成为消费者耳熟能详汽车品牌的长期重要合作伙伴。
高学历海归创业，秉承创新理念，以技术为驱动，当这样的创始人带领的企业，在企业发展路上，遭遇人力资源管理“拦路虎”时，会采取什么样的处理方式呢？他们如何开启自己的人力资源数字化之路？
杰锋汽车动力管理难点：入转调离复杂、考勤难、薪酬难计算
杰锋是一家典型的制造企业，作为劳动力密集型行业，制造企业长期处于缺人状态，工厂一线员工流失率很高，这就需要制造企业频繁招聘，由此需要频繁办理入转调离等流程。
通常，制造企业都通过传统的纸质文件办理这些流程，而具备一定规模的制造企业，旗下往往有不少分公司及工厂，且工厂可能分散在全国各地，且员工数量可达数千人，甚至上万人。仅仅是入转调离，就需要填写、审核大量的文件、合同，不仅流程慢，耽误日常运转，对HR来说，也是极大的工作压力，他们的精力被冗长繁琐的日常事务占据，无法分心做更有价值的工作。
然而，相比其他行业，制造企业的管理还面临着另外的挑战，那就是排班考勤难。因为工厂生产线丰富、工序多，生产作业任务通常都不固定，因此，工厂通常采取两班倒、三班倒等班次，如果遇到加班加点等情况，就要通过倒班、换线等方式保证生产任务如期完成。
生产作业的复杂性不仅导致排班难以科学、精准，同时也为考勤带来麻烦。如果采取纸质打卡考勤的方式，一旦考勤数据有错误，修改了记录，就很难追溯正确数据，也由此带来更多弊端，比如代签、代班、假签等情况会时有发生。
考勤数据直接关系到薪酬的核算。由于一线工人数量多，考勤数据格式不一致，考勤数据复杂，HR很难准确统计这些数据，每到算薪阶段，HR不仅超负荷工作，忙得“人仰马翻”，还很容易出现漏发、错发薪资等问题，使一线员工不满，造成用工风险。
而这些问题，即是制造企业普遍会遇到的问题，也同样是杰锋汽车动力的难题。也是基于解决这些痛点的初衷，杰锋汽车动力意识到，他们需要人力资源数字化系统，因此在2019年引进了i人事。
人力资源数字化使杰锋汽车动力不再有“后顾之忧”
与其他人力资源管理单独模块的系统相比，i人事作为人力资源一体化解决方案，涵盖人力资源管理各个环节，如组织关系、员工花名册、入转调离、线上审批、薪酬核算、招聘、培训、考勤等，并有效打通各个模块。
拿入转调离来说，看似只是将手续的办理流程进行在线化，但实际上是对员工的全生命周期管理。因此，针对入转调离，i人事从人才获取，也就是招聘入手，再到入职、转岗、调岗、离职等全过程进行管理，完整详细地记录了员工再企业内的成长记录，不仅使流程在线化，而且能够帮助企业更有效地识别、评估人才。
而在考勤方面，制造企业之所以很难统计考勤数据，背后原因是复杂的排班，导致排班不够规范、科学。对此，i人事内置各类排班方案，贯穿于班前、班中、班后，支持班前制定排班计划、班中实时调整、班后自动统计工时等功能，制造企业则可以根据其生产计划、合规要求、人员配置情况、工时管理要求、淡旺季、任务加急情况等灵活批量地处理。
规范、科学的排班是考勤便捷的前提与基础，而针对考勤功能来说，i人事能够多种考勤方式，比如地点考勤、WIFI考勤、考勤机考勤、员工自主签到考勤等，如果有考勤异常，系统也可以自动预警，HR及管理者也能随时查看一线员工的出勤状态。此外，系统还能及时生成考勤日报、月报、加班、缺勤等报表，并将其同步给薪资核算模块，作为薪资核算的基础，自动核算薪资，在算薪过程中，i人事还能自动差错，自动提醒，并自动生成相关报表，以便制造企业进行人力成本分析及各类分析。
自2019年与i人事合作之后，杰锋汽车动力与i人事在合作过程中，颇为顺利，而借助i人事，杰锋汽车动力不仅解决了原来的痛点，还提高了内部管理效率及运营效率，使其在汽车动力领域的发展不再有“后顾之忧”。
杰锋汽车动力介绍
成立时间：2005年
企业总部：安徽芜湖
主营业务：汽车进排气系统、发动机关键零部件（VVT调相器&电磁阀）、变速箱关键零部件、燃料电池进气系统关键零件的设计、研发和制造。
企业规模：1000+
